Callede Espadan 31, 46011, Valence Espagne +34 960 11 78 98 Site Web MenuFermé à l'heure actuelle : Voir tous les horaires. Si les scooters électriques sont déjà bien implantés, les motos électriques peinent un peu plus. Les constructeurs s’échinent à vous proposer de nouveaux modèles alliant performances et confort. Voici une sélection des meilleures motos électriques. Harley Davidson Livewire Avec plus d’une centaine de modèles sur le marché, les scooters électriques sont beaucoup plus nombreux par rapport aux motos électriques. Il faut dire que l’usage n’est pas forcément le même. Le scooter est avant tout un véhicule à usage urbain et qui n’a pas forcément vocation à faire de longs trajets. Du moins pour les plus petites cylindrées. De ce fait, il est aussi moins polyvalent qu’une moto. Du côté des motos, c’est l’inverse, et même si les utilisateurs louent les avantages de la moto en milieu urbain, ils n’en oublient pas aussi la possibilité, pour la majorité des motos, de pouvoir voyager avec. N’oublions pas qu’il y a aussi ce côté passion qui anime les motards, et tout ce qui va avec. Du bruit de l’échappement aux sensations mécaniques, en passant par le plaisir de passer les rapports, sans oublier leur indéniable attrait dynamique, tous les motards seront à peu près d’accord pour affirmer qu’avoir une moto, c’est avant tout apprécier sa conduite. Si vous voulez améliorer votre expérience avec ce véhicule, nous vous recommandons de consulter notre guide des meilleurs traceurs GPS pour scooters et motos. C’est peut-être aujourd’hui pour ça que l’univers de la moto électrique est encore un peu confidentiel par rapport à celui du scooter ou même de la voiture. Mais les temps changent, et nous le verrons à travers ce dossier, même les constructeurs emblématiques de motos se mettent à l’électrique. Et même si le plaisir de conduite est différent par rapport à une moto thermique, il y a tout de même, comme en automobile, des avantages à rouler en électrique, même en matière de dynamisme. Les motos électriques équivalentes 50 cm3 La plupart des motos électriques présentées dans cette catégorie partagent de nombreux éléments techniques avec les scooters électriques vendus par les mêmes marques. Le seul intérêt, par rapport au scooter électrique, c’est d’avoir un deux-roues un peu plus esthétique, mais pas forcément très pratique. À l’instar des scooters électriques de même équivalence, la vitesse maximale des motos 50 cm3 n’excède pas 45 km/h, et sont donc uniquement destinées à un usage urbain. Super Soco TC le meilleur rapport qualité/prix Dans la catégorie des motos électriques équivalent 50 cc, la marque Super Soco dispose d’un catalogue conséquent. La Super Soco TC propose au premier regard un look roadster très agréable. Elle reste cantonnée à sa condition, à savoir impossible de dépasser les 45 km/h. La batterie amovible peut être rechargée à la maison. D’ailleurs, il est possible d’acheter deux emplacements pour atteindre les 80 kilomètres d’autonomie. La moto électrique se démarre par une clé Bluetooth. En conduite, les sensations sont bonnes et permettent de vous faufiler n’importe où sans le moindre problème. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 80 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3190 euros Easy-Watts e-Roadster le meilleur prix Cette petite moto aux allures de jouet est homologuée et est disponible en France depuis 2019. Équivalent 50 cm³, ce modèle est disponible dès 14 ans avec le permis AM. Grâce à sa batterie lithium-ion de 1,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. Il faudra donc directement recharger la moto en la stationnant près d’une prise de courant. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 2489 euros Super Soco TS Street Hunter le haut de gamme attractif Le constructeur sino-australien est très populaire en France notamment grâce à des modèles accessibles pour tous les usages. La Super Soco TS Street Hunter se place plutôt dans le haut du panier puisqu’il s’agit d’un équivalent 50 cc disponible à 3790 euros hors bonus écologique. Déjà car visuellement la moto en jette avec un style qui lui est propre et non calqué sur ses cousines thermiques. Ensuite parce que la conduite proposée est irréprochable. La TS Street Hunter n’est pas la plus nerveuse en matière d’accélérations, mais se révèle agréable à long terme. En autonomie, la charge se réalise en 3h 30 mais surtout la moto n’est livrée qu’avec une seule batterie d’une endurance de 55 kilomètres. Si vous souhaitez investir un peu plus, une seconde batterie pourra vous épauler. Notre test de la moto est disponible à la lecture. Vitesse maximale 45 km/h Autonomie jusqu’à 55 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 3790 euros Les motos électriques équivalentes 125 cm3 Voici une catégorie qui offre déjà un peu plus de polyvalence, même si l’autonomie sera toujours limitée pour avoir un usage vraiment extra-urbain. En revanche, ces motos offriront un peu plus d’agrément et permettront, pour la plupart, d’aller plus loin avec une seule charge par rapport à la catégorie du dessous. Une fois encore, choisir un scooter électrique de même équivalence pourra faire l’appoint pour un tarif un peu moins élevé. Super Soco TC Max le bon investissement à 125 cc Sur le secteur de la mobilité urbaine, la marque Super Soco propose plusieurs modèles dont le TC Max. Il s’agit d’une moto électrique, équivalent 125 cc qui se présente sous un aspect vintage sans faire de concessions sur les performances. L’aspect attractif de ce Super Soco TC Max est aussi son tarif. Il s’agit d’une moto électrique commercialisée en dessous des 5000 euros en dehors du bonus écologique. A l’usage, la conduite de la moto est aussi performante en ville qu’à l’extérieur. Elle offre un bon rayon de braquage et se révèle très maniable avec un poids de 120 kg. Vitesse maximale 100 km/h Autonomie jusqu’à 100 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 5590 euros Easy-Watts e -Roadster Max le meilleur prix Comme dans la catégorie 50 cm3, c’est encore Easy-Watts qui propose la moto la moins onéreuse. Il s’agit ni plus ni moins d’une évolution de l’Easy-Watts e-Roadster présentée un peu plus haut, d’où l’ajout du suffixe Max » juste après le nom. Cette petite moto est un équivalent 125 cm ³ et est disponible avec un permis A ou un permis B, plus 7 heures de formation. Grâce à sa batterie lithium-ion de 2,8 kWh, vous pourrez parcourir jusqu’à 70 kilomètres. Son seul défaut, comme le modèle cité plus haut, c’est sa batterie qui n’est pas amovible. La moto est équipée d’un moteur électrique brushless dans la roue arrière et possède une puissance de 4000 Watts. Vitesse maximale 80 km/h Autonomie jusqu’à 70 kilomètres Passager à l’arrière oui Prix 4249 euros Zero Motorcycles DS le haut de gamme La Zero DS se limite à 11 kW en puissance nominale. Une configuration qui lui permet de s’affranchir de la nécessité du permis moto. La puissance peut varier en fonction du pack batterie utilisé. Alors que la petite batterie de 7,2 kWh limite la puissance maximale à 33 kW en crête et le couple à 106 Nm, la plus grosse de 14,4 kWh grimpe jusqu’à 44 kW et 109 Nm. L’autonomie de la batterie de 7,2 kWh est annoncée à environ 85 kilomètres en utilisation mixte. Le constructeur annonce environ 132 kilomètres en usage exclusivement urbain. La batterie de 14,4 kWh permet une autonomie en cycle mixte plutôt confortable avec 169 kilomètres et jusqu’à 262 kilomètres en milieu urbain. Vitesse maximale 139 km/h Autonomie jusqu’à 262 kilomètres avec batterie de 14,4 kWh Passager à l’arrière oui Prix à partir de 12 890 euros Les motos électriques sportives Pour cette catégorie, nous n’allons pas reprendre le même schéma qu’au début du dossier, pour la simple et bonne raison qu’il n’y a pas vraiment de modèle moins cher » ou de bon rapport qualité/prix », dans le sens où ce segment est encore trop confidentiel pour que nous puissions avoir assez d’éléments de comparaison. Dans la catégorie des motos électriques sportives, tous ne recherchent pas les mêmes sensations. Certains sont en quête de vitesse pure et dure à éprouver sur les routes, tout en respectant le code bien entendu, tandis que d’autres aiment vadrouiller. Zero Motorcycles SR/F et SR/S Ce sont les motos les plus performantes de la gamme du constructeur californien. La SR/F est un modèle sans carénage tandis que la SR/S, plus récente, bénéficie d’un carénage lui donnant un aspect un peu plus sportif. En termes de performances, les SR/F et SR/S donneront satisfaction à de nombreux motards, du moins de 0 à 100 km/h. Avec 110 chevaux en crête et 190 Nm de couple disponibles instantanément, le 0 à 100 km/h réclame environ trois secondes. Une donnée similaire à n’importe quels bons roadsters ? Effectivement, mais ce n’est pas tant le 0 à 100 km/h qui impressionne, c’est plutôt la mise en vitesse de 0 à 50 km/h qui laissera n’importe qui sur place au feu rouge. Équipée de série d’une batterie de 14,4 kWh, la Zero SR/F autorise jusqu’à 259 kilomètres d’autonomie en usage urbain et environ 160 en cycle mixte. Comme la plupart des motos électriques de la gamme Zero Motorcycles, elle peut être équipée d’une option Power Tank ». Constituée d’un pack additionnel de 3,6 kWh, celle-ci permet de faire passer la capacité cumulée à 18 kWh pour une autonomie supérieure à 300 kilomètres. En France, la SR/F débute à partir de 20 970 euros et la SR/S à partir de 21 720 euros. La Zero SR/F, sans le carénage, avec un look plutôt roadster. De son côté, la SR/S avec son carénage fait beaucoup plus sportive. Harley-Davidson LiveWire L’autre star du segment, c’est aussi une Américaine, avec un blason beaucoup plus connu. La LiveWire de chez Harley-Davidson, c’est la première moto électrique du constructeur de Milwaukee, plutôt habitué aux grosses routières bien coupleuses. Du couple, la LiveWire n’en manque pas grâce à son moteur électrique de 105 chevaux et 116 Nm de couple. En matière d’accélération, le constructeur communique sur un 0 à 100 km/h abattu en trois secondes et des reprises de 100 à 130 km/h réalisées en 1,9 seconde. Refroidie par air et constituée de cellules fournies par Samsung, la batterie cumule 15,5 kWh de capacité. En matière d’autonomie, Harley-Davidson communique sur 235 kilomètres en ville et 152 kilomètres sur autoroute. Des chiffres assez proches des Zero SR/F et SR/F, sauf en termes de prix, puisque la LiveWire fait payer cher, très cher même son prestigieux blason. Il faut compter 33 900 euros, en France, pour rouler au guidon de la première Harley électrique. La Lightning LS-218 Dans le secteur des motos électriques sportives, la Lightning LS-218 est sans doute la plus connue. La Superbike est la plus rapide de sa catégorie avec une vitesse maximale homologuée à 352 km/h. Sous son capot, c’est un moteur de 200 chevaux mis en place et un poids léger de 224 kilos. Son accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en 2,2 secondes. Le constructeur a aussi mis en place trois packs de batterie différents 12 kWh 160 à 190 kilomètres d’autonomie, 15 kWh 190 à 240 kilomètres et 20 kWh pour 260 à 290 kilomètres. Avec toutes ces caractéristiques techniques, l’on pourrait s’attendre à un tarif exorbitant. Sur le site de la firme, la première version est affichée à 38 888 dollars, soit 34 383 euros. Il faudra faire preuve de patience, la moto électrique est produite à la commande. La Sur-Ron Light Bee En premier lieu attention de faire la distinction, le constructeur chinois propose deux versions de sa moto électrique. La Light Bee homologuée pour un usage sur la voie publique tandis que la Light Bee X ne peut être utilisée que sur un domaine privé. En effet cette dernière peut atteindre une vitesse de pointe de 75 km/h tandis que la première version est bridée à 45 km/h. La Sur-Ron Light Bee se remarque d’abord par un design typique des moto-cross. Elle propose aussi une batterie de 1,92 kWh avec une autonomie affichée à 100 kilomètres. Afin de circuler avec ce modèle, il vous faudra au minimum un permis A1. En termes de prix, la moto Light Bee homologuée débute à partir de 4990 euros. Vous aimerez aussi en moto électrique sportive L’Arc Vector La Kalk& Voici quelques clichés d’autres modèles. L’Energica Eva L’Energica Ego La Kymco RevoNEX La Verge TS Bien choisir sa moto électrique Quel permis pour quelle catégorie ? Les motos électriques classées dans la catégorie 50 cm3 aussi appelée L1e ont une puissance comprise entre 1 et 4000 W. Un moteur électrique brushless est généralement intégré au sein de la roue arrière. La vitesse d’un deux roues électrique L1e est limitée à 45 km/h. Ils peuvent être conduits dès l’âge de 14 ans avec un permis AM ou à partir de 18 ans avec un simple permis B. Contrairement à la catégorie 50 cm3, les motos électriques 125 cm3 ou aussi appelées L3e ont une puissance qui dépasse les 4000 W et une vitesse supérieure à 80 km/h. Elles nécessitent un permis A1 si sa puissance n’excède pas 11 kW. Pour ce faire, vous devez également avoir au moins 16 ans. Pour conduire un deux-roues électrique ayant une puissance comprise entre 11 et 35 kW il faudra être titulaire d’un permis A2. Il est également possible de conduire un véhicule de catégorie L3e en étant titulaire d’un permis B. Mais les réglementations ne seront pas les mêmes. Si vous avez obtenu un permis B avant mars 1980, vous aurez directement une équivalence avec un permis A1. En revanche, si vous avez obtenu votre permis B après mars 1980, et depuis deux ans au minimum, vous ne pourrez conduire une moto électrique qu’après une formation de sept heures. Quelles protections porter ? Une moto électrique doit être utilisée avec des protections adéquates. D’un point de vue légal, il vous faudra donc un casque homologué ainsi que des gants CE pour le conducteur et l’éventuel passager. Attention à ne pas couper l’étiquette CE, indispensable en cas de contrôle. Comme pour la voiture, il est obligatoire de disposer avec soi d’un gilet réfléchissant. Hors du cadre purement légal, nous vous recommandons fortement de porter des vêtements adaptés. Même s’il fait chaud, oubliez donc les tenues légères, espadrilles et tongs sous peine de le payer le prix fort le jour de l’inévitable chute. A minima, investissez dans un blouson adapté et renforcé, et porter des chaussures fermées. Quelles sont les aides financières ? Comme la plupart des véhicules électriques, les scooters bénéficient d’aides à l’achat pour une puissance de moins de 2 kW 100 euros dans la limite de 20 % du prix d’achat ; pour une puissance de 2 kW oui plus 900 euros dans la limite de 27 % du prix d’achat. Outre cette prime nationale, des aides locales peuvent s’appliquer, vous pouvez ainsi, par exemple, toucher 400 euros de la mairie de Paris, et 200 euros de celle de Nice. Pour les professionnels, des offres plus intéressantes existent, mais elles dépendent de votre situation précise. Autre avantage et pas des moindres un nombre croissant de villes rendent le stationnement payant pour les deux roues non électriques. C’est par exemple le cas de Paris. Pour nous suivre, nous vous invitons à télécharger notre application Android et iOS. Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube. Lebattement par minute (couramment abrégé BPM ou bpm) est une unité de mesure utilisée pour exprimer le tempo de la musique ou le rythme cardiaque, quantifié par le nombre de battements se produisant en une minute . Sur une partition de musique classique, des termes italiens (comme « allegro » ou « presto ») servent à indiquer le Table des matières Quelle est la vitesse de la fusée la plus rapide du monde ? Quelle est la vitesse maximale d'un guépard ? Quel est la chose le plus rapide ? Comment avance un vaisseau dans l'espace ? Quel objet va le plus vite ? Quel était l'intérêt des navette spatiale développées par les États-unis ? Qui court plus vite qu'un guépard ? Quelle est la vitesse de la fusée la plus rapide du monde ? Lancée en 2018, celle-ci a en effet frôlé le Soleil ce 29 avril à environ km/h, soit plus de 140km/s. Comme l'explique Futura Sciences, une telle vitesse lui permettrait de rejoindre la Lune depuis la Terre en seulement 43 minutes, de quoi faire rêver les ingénieurs de SpaceX ou de la Nasa. Quelle est la vitesse maximale d'un guépard ? km/hEn course, Estimation Guépard/Vitesse Quel est la chose le plus rapide ? Usain Bolt L'Homme le plus rapide au monde aujourd'hui est Usain Bolt. Il a battu le record du monde du 100 mètres en le courant en seulement 9,58 secondes. Lors d'une course, il a été flashé à 44 km/h lorsqu'il était en pleine vitesse. Comment avance un vaisseau dans l'espace ? Mathilde, 12 ans. Oui, des rayons solaires peuvent pousser un vaisseau spatial. Dans l'espace un rayon lumineux qui frappe un miroir lui donne une minuscule poussée. Et, dans le vide spatial rien ne peut freiner un objet qui a été poussé, sauf si il s'écrase sur une planète ou une étoile. Quel objet va le plus vite ? 393 044 km/h la sonde Parker est l'objet le plus rapide fabriqué par l'homme. La sonde solaire Parker Solar Probe de la Nasa vient de battre le record de l'objet le plus rapide fabriqué par l'homme et le plus proche du Soleil qu'elle avait elle-même établi. Quel était l'intérêt des navette spatiale développées par les États-unis ? Les dirigeants de la NASA estiment également que la navette peut permettre de remplacer les dix types de lanceurs américains alors existants — en comptant ceux mis en œuvre par l'Armée — pour placer en orbite ses satellites. Qui court plus vite qu'un guépard ? Un autre animal particulièrement rapide est la gazelle à poche dorsale appelée aussi le springbok qui vit surtout en Afrique. Il s'agit de l'un des très rares animaux à être capables de rivaliser avec le guépard en termes de vitesse. En moyenne, il peut atteindre les 80 km/h durant une course. At’on une idée de la vitesse de pointe (on lit entre 125 et 135km heure chrono, ce n’est pas la même chose sur autoroute) Je trouve qu’en terme de ligne et + 14WindsessionEPSILONbig baguicealain60240mk2xavTeriwopjean-louisKENZOgg90Alabasse 14mich83chris13yann78Vantagas23 participants Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Teriwop Jeu 20 Nov 2014 - 1204KENZO a écritLe plus rapide des custom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Normal qu'elle soit plus rapide, c'est un 2 temps Pour l'avoir vu en vrai, elle fait mobylette ! Sans parler du bruit du moteur ... Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Alabasse 14 Jeu 20 Nov 2014 - 1730salut les amis- chacun accorde une importance différente à ses critères de choix, mais c'est vrai que choisir d'un custom se fait plutôt sur le visuel ! perso, j'aime bien aussi le V2 et à la r'voyurealain[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par jean-louis Jeu 20 Nov 2014 - 1811elles sont toutes magnifiques-. il faut etre bien a l'aise ,-car les longues distances peuvent etre un enfer pour le dos. Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par EPSILON Jeu 20 Nov 2014 - 1816Encore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Moteur bi-cylindre ,double Carburateur Cylindré 125cm3 double cylindres- 4 temps Refroidissement Refroidissement par air Vitesse maxi +/-115km/hTransmission Chaine Démarrage Démarreur électriqueVitesses 5 vitesses double sélecteur Batterie acide 12 volt avec protection surintensitéFreins disque avant - tambour arriereEssence sans plomb 98 - Consommation moyenne 3L/100kmPoids net135kgPoids à charge 300kgéchappements double échappement indépendantJantes tout aluminium version customSuspension Hydraulique avant et ressort arrièreRangementSacoches rigides arrière fermeture par clefs Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Sam 22 Nov 2014 - 2315pour ma part j'ai une hyosung Aquila gv125 de 2014, je la trouve super bien finie et j'aime bien le bi-cylindre. Elle a l'allure d'une gros cube par contre, bien qu'elle fasse 15cv il ne faut pas s'attendre à accrocher les 130 km/h !!!sa vitesse de croisière est d'environ 90 km/h, j'ai réussi à prendre 100 km/h au gps mais ça tire trop sur le moteur. Et entre nous ce style de moto ce n'est pas pour la vitesse mais plus pour le look et le plaisir de rouler tranquille !je conseille cette moto qui est super agréable à piloter Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par chris13 Sam 22 Nov 2014 - 2334big baguice a écritEPSILON a écritEncore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la premiere photo est une regal raptor daytona !!!non c est une johny pag malibu ! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 014Toutes de belles bécanes ,si seulement je n'avais pas eu mal aux bras et au dos à piloter ma Vira ,je l'aurais surement encore !ARG..... Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 126Perso j'ai eu beaucoup de motos ,ma Vira était un vrai bijou qui fonctionnait à merveille ,sauf que dans les derniers temps arrivé aux alentours de 100 bornes je commençait à avoir mal dans les bras ,dans le dos et aussi dans le cou .Avec la Vara la position est vraiment différente ,plus de confort et là les bras sont moins sollicités ,puisqu"en position basse Ca me surprend d'ailleurs que toi Chris ,tu ailles vers une machine de ce type ,tu n'as pas de problème de dos? Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 833chris13 a écritbig baguice a écritEPSILON a écritEncore une MAGPOWER....Highlander 125, le custom par excellence[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]la premiere photo est une regal raptor daytona !!!non c est une johny pag malibu !alors la, l'histoire de cette machine et bien longue mais pour faire court chez nous tu la trouves sous la marque léonart avec un moteur mono depuis 2014" daytona" quand tu en trouves une avec un moteur bicylindre c'est une machine fabriqué par reiju sous le nom de regal raptor "daytona, spyder, bobber" sont jolies mais cher tres cher trop cher..... vitesse de croisière par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 838Windsession a écritpour ma part j'ai une hyosung Aquila gv125 de 2014, je la trouve super bien finie et j'aime bien le bi-cylindre. Elle a l'allure d'une gros cube par contre, bien qu'elle fasse 15cv il ne faut pas s'attendre à accrocher les 130 km/h !!!sa vitesse de croisière est d'environ 90 km/h, j'ai réussi à prendre 100 km/h au gps mais ça tire trop sur le moteur. Et entre nous ce style de moto ce n'est pas pour la vitesse mais plus pour le look et le plaisir de rouler tranquille !je conseille cette moto qui est super agréable à pilotersalut,tu as fait ton rodage? tu as combien de km au compteur? elle donne tout au bout de 5/6000 km d'après les proprio de cette machine ! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par chris13 Dim 23 Nov 2014 - 1033Calypso 14 a écritPerso j'ai eu beaucoup de motos ,ma Vira était un vrai bijou qui fonctionnait à merveille ,sauf que dans les derniers temps arrivé aux alentours de 100 bornes je commençait à avoir mal dans les bras ,dans le dos et aussi dans le cou .Avec la Vara la position est vraiment différente ,plus de confort et là les bras sont moins sollicités ,puisqu"en position basse Ca me surprend d'ailleurs que toi Chris ,tu ailles vers une machine de ce type ,tu n'as pas de problème de dos? quelques problemes aux cervicales mais avec ce projet je roulerai beaucoup moins qu avec la ktm ce sera juste pour me faire plaisir le dimanche en petite ballade ou concentre custom ! attention par big baguice Dim 23 Nov 2014 - 1224Windsession a écritJ'ai 500 km au compteur et 5000 km pour qu'elle donne tout ça me paraît beaucoup !!!as tu lu le manuel??? le rodage est préconisé lit le tu vas tuer ta machine !! big baguice, ne change pas de titre en cours de topic, si tu as des commentaires à faire, fais-les dans le texte, merciDernière édition par Alabasse 14 le Lun 24 Nov 2014 - 2213, édité 1 fois Raison Changement de titre Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Dim 23 Nov 2014 - 1718Je ne peux confirmer mais beaucoup de motards disent qu'une bécane est vraiment libérée à 8000 km donc t'en est loin, Stéphane te diras ce qu'il en est exactement Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Lun 24 Nov 2014 - 2037je suis d'accord avec les rodage, c'est super important mais 8000 ou même 5000 kms je trouve que c'est beaucoup ! avant d'avoir l'aquila j'été en Yamaha WR125R j'ai fait un rodage jusqu'à 800 kms 1ere vidange et je n'ai jamais eu de problème avec elle que ce soit en longévité ou mécanique et performances !mais je vais essayer de prolonger le rodage de l'aquila jusqu'à 1600 kms comme sur le bouquin hyosung. Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Lun 24 Nov 2014 - 2131 Stéphane WindTu as le meilleur custom et le plus beau du marché à l'heure actuelle ,c'est moto est une merveille ,il faut seulement la roder et 1600 c'est bien ,progressivement tu tires un peu dessus pour atteindre le max vers 1500/1600 ,c'est moto bien rodée et lorsqu'elle sera liberée attendra les 120 compteur 110 chrono sur le plat et sans problème ,le V Twin est une merveille et il faut plus qu'un faux plat pour le ralentir .Je crois que c'est le seul Custom en bicylindre en V encore vendu neuf,de plus trés bien équipée un tableau de bord fourni en infos ,son seul défaut est la béquille a retour auto et là si tu fais pas gaffe en déplaçant la bécane tu la fouts par terre vite fait ,mais bon quand tu le sais!Progressivement approchant les 5000 elle sera a son meilleur niveau Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Windsession Mar 25 Nov 2014 - 1717Merci pour les précisions Pour la béquille il suffit de mettre une tige filetée dans le petit trou à côté de la position d'origine et d'y mettre le ressort et le problème est résolu !!! Re Quel custom vaut vraiment le coup ? par Calypso 14 Mar 25 Nov 2014 - 1830Comme tous les V twin le moteur de cette moto ne demande qu'à ètre un peu secoué ,ces moteurs ne donne le meilleur qu'à partir de 8000 trs A l'époque ou j'étais plutot custom je roulais en Virago ,mais si je devais y revenir c'est la moto que j'achéterais sans hésitation ,elle a l'aspect d'un 5/600 ,sans la moindre transformation t'as une petite Harley Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
400bandit 06-01-2003 22:51. Re: 2 temps plus rapide que le 4 temps. Une reponse simple : le moteur 2 Temps tourne 2x plus vite qu'un 4 Temps ( theoriquement ), et cela par simple construction. C
Une 125 cm3, c’est la porte d’entrée du monde de la moto. Pourtant, on dissocie toujours ces petites machines des gros cubes ». Alors sont-elles de vraies motos ? Donne ton avis plus bas, et explique le dans les commentaires ! Pour répondre à cette question manichéenne, nous avons pris part à un comparatif opposant les trois 125 cm3 du moment la Yamaha MT-125, la KTM Duke 125 et la Honda CB 125 R. Après une belle journée de roulage, le verdict est tombé. Raison n°1 Premièrement, elles ont toutes de vraies bouilles de grosse moto ! Hormis leur gabarit, on les confond comme deux gouttes d’eau avec leurs grandes sœurs de plus grosse cylindrée. Pas étonnant du coup, que la plupart des motards croisés ce jour-là nous aient tendu deux doigts afin de nous saluer ! Les KTM Duke 125 & 790 Raison n°2 Les petites 125 n’ont pas que des allures de grosse, elles ont aussi la même conception. Boites de vitesses à 5 rapports, fourches inversées, cadres périmétriques, étriers de frein radiaux, feux led, pneus larges, ordinateurs et tableaux de bord modernes, bras oscillants en alu et refroidissement liquide pour certaines... Encore une fois, le schéma est commun et seules les proportions diffèrent. Au guidon d’une 125cm3, on retrouve les sensations de conduite d’une plus grosse cylindrée. Raison n°3 Même constat au niveau du comportement, les sensations et les modes d’emploi sont globalement les mêmes qu’avec une grosse cylindrée. Le poids et la puissance en moins. Mise sur l’angle, transferts de masse au freinage, contre-braquage pour redresser la machine… tout y est. En revanche l’absence abyssale de moteur, tous bridés à 15 chevaux, donne l’impression lors des descentes de col d’être littéralement lancé en roue-libre. Inutile de parler de la montée, le régime s’écroule à mesure que la pente s’accentue. Partir loin en 125cm3 est plus palpitant qu’en gros 1200 ! Raison n°4 Et puis rouler en 125, n’est-ce pas un vrai retour à l’aventure ? Se lancer dans un voyage sera forcément plus trépidant au guidon d’une petite 125, qu’à la barre d’un paquebots de luxe tel que nos grosses GT contemporaines. L’esprit d’évasion qui a participé à démocratiser la moto dans les années 60′, n’était-il pas porté par des petites cylindrées ? Et à ceux qui ne voient la moto que par le prisme de la performance, sachez qu’il existe plusieurs championnats de vitesse consacrés aux 125 cm3 ! dommage que les circuits ne soient pas tous en pente.. Les 125cm3 ouvrent la porte à l’arsouille, aux frottages de cale-pieds et autres bourres mémorables. Gaffe tout de même aux montes pneumatiques d’origine. Raison n°5 Enfin, une moto se doit d’être un objet ludique. Et il faut admettre qu’une fois lancé on s’amuse vraiment au guidon d’une 125 ! À vous les joies de l’arsouille sans frayeur, et surtout, de l’aspi’ ! Qui nous a d’ailleurs permis d’accrocher un bon 140 km/h compteur, à la faveur d’une descente… Être toujours à fond et se jeter dans les courbes sans jamais toucher aux freins, de peur de perdre tout l’élan méticuleusement accumulé, est une expérience vraiment grisante. Finalement, peu importe que ces motos priorisent le contenant au contenu », en mariant des allures de grosses motos à des performances de mobylette. Comme le résume un confère présent ce jour-là, lorsque sur le marché il existe des 125 cm3 que l’on appelle scooter, on ne peut que considérer ces machines comme de vraies motos .
Lescooter 125, une alternative crédible à la voiture De nos jours, le scooter 125 cm3 n’est plus un engin réservé aux adolescents ou aux livreurs de pizza. En faisant régulièrement évoluer confort, sécurité et performances, les constructeurs proposent des modèles parfaitement adaptés à l’environnement urbain et périurbain.
Date de la dernière mise à jour août 24. 2022 Nos appareils les plus récents sont dotés d'un certain nombre de fonctionnalités et la recharge rapide est l'un des nouveaux ajouts les plus intéressants. Samsung propose désormais une recharge ultra rapide pour que vous puissiez passer moins de temps à attendre et plus de temps et de pile à être productif. Comment activer la recharge rapide sur mes Z Fold4 et Z Flip4 ? Click to Expand Pour activer la recharge rapide, suivez les étapes ci-dessous Sur l'écran principal de votre téléphone, accédez à Paramètres > Pile et entretien de l'appareil > Pile > Autres paramètres de la pile > Chargement rapide. Remarque Le chargeur est vendu séparément. Les temps de recharge varient en fonction de l'environnement de réglage, du nombre d'applications d'arrière-plan utilisées et des caractéristiques de recharge/décharge cycle qui commence par la recharge rapide initiale et ralentit progressivement la recharge au fil du temps. La recharge rapide dépend de l'utilisation de câbles et d'adaptateurs appropriés. Samsung recommande l'utilisation d'accessoires authentiques approuvés par Samsung. En quoi l'affichage de recharge des séries Galaxy Z Fold et Galaxy Z Flip est-il différent de UI ? Click to Expand Le Galaxy ZFold4 et le Galaxy Z Flip4 utilisent la version de One UI. Ainsi, pendant que votre téléphone se charge, vous pouvez voir de petits changements sur votre écran qui diffèrent des modèles précédents. Lorsque le câble de chargement est connecté à un appareil utilisant la version de One UI Le message lors du chargement de la pile sera toujours le même. Lorsque le câble de chargement est connecté au Galaxy Z Fold4 et au Galaxy Z Flip4 Message de chargement de la pile lorsque le mode de recharge rapide est activé. Message de chargement de la pile quelques secondes plus tard. Je ne vois pas l'icône de recharge rapide pendant que mon téléphone est en cours de recharge Click to Expand Le panneau Quick en haut de l'écran affichera également le pourcentage de pile et l'écran de chargement. Lorsque le câble de chargement est connecté à un appareil utilisant la version de One UI Le message lors du chargement de la pile sera toujours le même. Lorsque le câble de chargement est connecté au Galaxy Z Fold4 et au Galaxy Z Flip4 Message de recharge de la pile lorsque le chargeur est connecté. Message de chargement de la pile quelques secondes plus tard. Si vous souhaitez vérifier l'indication de recharge à grande vitesse, vous pouvez vérifier l'état de chargement par le biais de la fonctionnalité Entretien de l’appareil en procédant comme suit Paramètres > Entretien de la pile et de l'appareil > Pile. J'ai activé la recharge rapide, mais la vitesse de recharge semble lente Click to Expand Selon l'utilisation et l'environnement, la vitesse de recharge fluctue en temps réel et peut différer de la vitesse de recharge réelle. De plus, comme il existe des différences dans l'utilisation de câbles et d'adaptateurs appropriés, nous recommandons l'utilisation de câbles et d'accessoires Samsung authentiques qui répondent à nos spécifications. Connexion du chargeur rapide Sur la page Paramètres, appuyez sur Pile et entretien de l'appareil » et appuyez sur Pile ». Chargeur connecté Sur la page Paramètres, appuyez sur Pile et entretien de l'appareil » et appuyez sur Pile ». Merci pour votre avis Accueil Accueil Aide et assistance produits Aide et assistance produits Mobilité Mobilité
Quelest le roadster 125 le plus rapide ? KTM Duke 125 Il contient un moteur de 15 chevaux et 12 nm et est considéré Read more. Catégories Moto Étiquettes honda, moteur, moto, scooter, yamaha. Comment augmenter la vitesse d’un 125 ? 15 juin 2022 par Igor F. Quelle est la vitesse maximale d’une 50cc ? C’est la raison pour laquelle les scooters 50cc sont
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