Ilest important de les traiter le plus tôt possible pour enlever le tanin qui laisse une tache sur le tissu. Tout d'abord, enlevez tout excès de pulpe du tissu avec un couteau émoussé ou le bord d'une cuillère. Ne pas essuyer car cela va simplement pousser la tache plus profondément dans les fibres du tissu. Si la tache est du jus de mangue, simplement éponger avec une serviette
Nettoyage des taches d’une poêle La règle d’or pour éliminer efficacement une tache est d’agir rapidement. Commencez par arroser votre poêle avec le vinaigre blanc. Rajoutez ensuite les gouttes de liquide vaisselle. Puis, mettez la poêle sur le feu afin de la chauffer. Il faut chauffer la poêle pour faciliter le nettoyage. Après l’avoir retirée du feu, frottez la poêle à l’aide d’une éponge. Vous la rincez ensuite sous l’eau du robinet. Il ne vous reste plus qu’à sécher la poêle avec un chiffon sec. Voilà , les taches sont parties et votre poêle retrouve son éclat. Fini le casse-tête des taches de brulé ! Produits nécessaires Pour nettoyer en profondeur votre poêle, vous n’avez nul besoin de produits ultrasophistiqués. Optez pour la simplicité, et munissez-vous de — 2 cuillères à soupe de vinaigre blanc — quelques gouttes de liquide vaisselle — une éponge — un chiffon. Le vinaigre blanc est un puissant détachant et dégraissant qui a fait ses preuves même de l’ère de nos grand-mères. En plus d’être un excellent nettoyant, le liquide vaisselle vous permet d’atténuer l’odeur assez puissante du vinaigre. Votre placard regorge certainement de ces différents produits. Mettez-les à porter de main, et lancez-vous dans le nettoyage de votre poêle encrassée. Autres suggestions Comment détartrer la robinetterie avec du citron ? Astuces pour détartrer un fer à repasser Comment désinfecter sans utiliser d’eau de javel ? Comment se débarrasser des moustiques ? Blanchir du linge blanc
Assurezvous de frotter délicatement et de n'utiliser aucun type de métal pouvant rayer la surface en émail. Finissez en rinçant bien la casserole avec de l'eau. 3. Utilisez une cuillère en bois pour gratter la poêle. Assurez-vous de gratter la surface de la casserole en vous servant d'une cuillère en bois pour retirer les taches.
Beaucoup de taches sur votre cour en asphalte? Avec le temps, il est tout à fait normal que des taches apparaissent sur l’asphalte. C’est pourquoi, il faudra l’entretenir et la nettoyer régulièrement. Mais comment faire pour nettoyer ce type de surface? C’est ce que vous apprendrez ici-même! Voici donc 10 trucs pour nettoyer l’asphalte! 1. Utiliser de l’eau de pluie pour laver l’asphalte Voici un moyen très écologique de laver votre asphalte! Disposez des sceaux sur votre terrain et attendez qu’ils se remplissent d’eau de pluie. Ensuite, vous pourrez rincer votre asphalte en commençant d’abord par balayer les résidus vers la rue. 2. Utiliser un pulvérisateur à essence Le pulvérisateur est un excellent appareil pour nettoyer à fond de l’asphalte. C’est également bon pour nettoyer le béton. Vous pourrez acheter cet appareil dans de nombreux magasins, tels que Canadian Tire. 3. Absorber les taches grasses sur l’asphalte Dès que vous constatez des taches d’huile ou de gazoline sur l’asphalte par exemple, empressez-vous de verser de la litière à chat dessus pour absorber l’excédent. 4. Utiliser un produit de nettoyage dégraissant Un produit domestique tel que Hertel sera parfait. Vaporisez-en sur les taches et laissez agir. Ensuite, frottez avec une brosse et rincez l’asphalte. Recommencez au besoin s’il y a encore des taches. 5. Nettoyer l’asphalte avec du savon à lessive Dans un seau, mélangez un peu de savon à lessive avec une grande quantité d’eau. Versez l’eau sur le pavé d’asphalte et frottez bien avec un balai-brosse. Rincez ensuite. 6. Appliquer un scellant sur l’asphalte Préférablement constitué d’asphalte, ce scellant donnera une apparence toute neuve à votre entrée de cour en asphalte! 7. Enlever les mauvaises herbes dans votre entrée de cour Pour enlever les mauvaises herbes qui poussent dans les craques de votre asphalte, vous n’avez qu’à verser de l’eau bouillante dessus. Répétez aussi souvent que nécessaire. 8. Nettoyer l’asphalte avec le vinaigre blanc Toujours pour enlever les mauvaises herbes, vous pouvez également utiliser du vinaigre blanc. Mélangez le vinaigre à de l’eau bouillante et versez-en dans les craques. 9. Dire Adieu aux pissenlits Pour enlever les pissenlits qui poussent dans les craques de votre asphalte, vous pouvez les arracher avec un couteau en partant par la racine. 10. Verser du gros sel Versez du gros sel dans les trous de votre asphalte pour empêcher les mauvaises herbes d’y pousser! Équipe truc pour nettoyer l’asphalte
Unmoyen efficace pour aider à éliminer la suie des rideaux: Versez séparément de l'eau chaude dans un bassin. Ajoutez-y des copeaux de savon à lessive pour que la solution soit saturée. Trempez-y les rideaux, frottez les zones contaminées et attendez 30 minutes.
La pratique veut que la purge du liquide de refroidissement soit effectuée tous les 2 à 4 ans ou chaque 60 000 km. Bien qu’il soit conseillé de confier cette tâche à un garagiste, il est possible de réaliser la vidange soi-même avec juste quelques notions de mécanique. Explications. À quoi sert le liquide de refroidissement ? Aussi connu sous le nom de liquide antigel, le liquide de refroidissement est un fluide qui circule à travers le radiateur du moteur. Indispensable pour que celui-ci tourne à plein régime sans surchauffer, il permet de réguler sa température de fonctionnement. Bon à savoir l’amplitude thermique du liquide de refroidissement est plus élevée que celle de l’eau. Quelle est l’utilité de purger le liquide de refroidissement ? Une vidange régulière du liquide de refroidissement permet d’expulser l’air introduit dans le circuit. Si l’importance de cet entretien est sous-estimée, l’air infiltré se dilate sous l’effet de la chaleur. Provoquant une surchauffe et fatalement la rupture du joint de culasse. De fines particules s’amassent également dans le liquide antigel au fil des kilomètres, ce qui entraîne des fuites et la corrosion des éléments importants du moteur. Éliminer ces dépôts en remplaçant le liquide de refroidissement est donc indispensable pour éviter les pannes et des réparations coûteuses. Les propriétés de lubrification du liquide antigel sont également non négligeables. Ainsi, en lubrifiant la pompe à eau ou d’autres pièces mobiles du circuit, elle accroît leur durabilité. À quelle fréquence vidanger le liquide de refroidissement ? La fréquence de purge du liquide de refroidissement varie selon de nombreux facteurs l’âge et l’état du véhicule, le style de conduite, ou la qualité du liquide de refroidissement. En cas de doute quant au meilleur moment de réaliser cette vidange, il est judicieux de consulter le manuel d’entretien du véhicule. Voire les instructions indiquées par les fabricants du produit antigel. Comment savoir si le système de refroidissement doit être vidangé ? Le meilleur moyen de savoir s’il est temps de purger le circuit de refroidissement est simplement d’ouvrir le réservoir et d’examiner la consistance et la couleur du liquide antigel. Ainsi, s’il est épais ou noirâtre, il est nécessaire de le remplacer. Pour cela, vous pouvez vous aider d’un testeur de liquide antigel. De plus, la perte d’efficacité d’un liquide de refroidissement s’accompagne de certains signes avant-coureurs. Le voyant d’avertissement d’anomalie moteur s’illumine. L’aiguille de la jauge de température s’oriente vers le rouge. La ventilation expulse de l’air froid alors qu’elle est réglée sur chauffage etc… Vidanger le circuit de refroidissement en 8 étapes Il est recommandé de remplacer rapidement le liquide antigel dès l’apparition de l’un de ces signes afin d’éviter une panne. Voici comment s’y prendre en 8 étapes simples S’assurer que le moteur ait complètement refroidi Surélevez les roues avant du véhicule pour un accès aisé facultatif Ouvrez le capot et nettoyer le radiateur avec de l’eau chaude savonneuse Vérifiez la présence de fuites au niveau des tuyaux du radiateur Placez un récipient sous la valve d’évacuation du radiateur pour évacuer le liquide usagé Ouvrez la valve de drainage à l’aide d’un tournevis Purgez le système en remplissant le radiateur d’eau propre, démarrer le moteur et laisser tourner environ 15 minutes Ajoutez le liquide de refroidissement jusqu’à la ligne de remplissage. Attention Le liquide de refroidissement est un produit chimique qui doit être manipulé avec une extrême précaution. A lire aussi Démonter une boite de vitesse les étapes Décrasser un moteur diesel les étapes à suivre 10 erreurs à éviter en faisant sa vidange
Purger vidanger sont tous des actions nécessaires pour votre voiture et pour son fonctionnement. Vidanger le liquide de refroidissement de votre véhicule s’effectue comme la purge du liquide de refroidissement. Remplacer soi-même le liquide de refroidissement est bien possible et confier cette tâche peut aussi s’effectuer dans garage
Shopping Maison Astuces pour enlever une tache de moisissure La moisissure affecte les pièces humides de la maison comme la cave, la salle de bains ou la cuisine. Néfastes pour la santé, ces champignons microscopiques détériorent également les murs, les vêtements et même les joints. Voici quelques astuces faciles et économiques pour vous en débarrasser. Sommaire du guide 1 Comment nettoyer une tache de moisissure sur un mur ? 2 Comment enlever la moisissure dans la salle de bains ? 3 Comment enlever la moisissure dans un frigo ou un lave-linge ? 4 Comment enlever la moisissure sur un vêtement ? 5 Comment éviter le retour des moisissures ? L'eau de Javel est souvent la solution privilégiée pour enlever une tache de moisissure. Cependant, d'autres solutions plus naturelles et tout aussi efficaces existent ! Nettoyer une tache de moisissure avec du vinaigre blanc Pour enlever les tâches de moisissure ou les moisissures déposées sur les joints, appliquez directement du vinaigre blanc sur une éponge et frottez. En cas de tache tenace, mélangez 300 ml de vinaigre blanc avec 200 ml d’eau et vaporisez cette mixture directement sur le mur. Laissez agir pendant une demi-journée et essuyez avec un chiffon propre. Pour les joints, vous pouvez utiliser une vielle brosse à dent pour frotter et nettoyer en profondeur. N'oubliez pas de bien rincer. Le vinaigre réduira la formation de moisissures. Attention le vinaigre peut rendre les joints poreux. Utilisez-le de préférence sur un mur. Nettoyer une tache de moisissure avec du percarbonate de soude Agent blanchissant, le percarbonate de sodium se révèle aussi efficace sur les moisissures. Il suffit de frotter avec une éponge mouillée et un peu de percarbonate directement sur les moisissures. Vous trouverez du percarbonate de soude en supermarché au rayon lessive. Pensez à vous munir de gants car il peut être agressif pour la peau. Nettoyer une tache de moisissure avec du bicarbonate de soude Pour vous débarrasser des taches de moisissures sur les murs ou le plafond, enlevez le plus gros à l'aide d'un chiffon sec. Ensuite, utilisez une solution composée d'un quart de tasse de bicarbonate de soude et d'une tasse d'eau chaude et séchez immédiatement. Nettoyer une tache de moisissure avec de l'huile essentielle Vous avez des taches noires de moisissure sur un mur ? Vous pouvez utiliser de l'huile essentielle de Tea tree. C'est un fongicide qui tuera vos moisissures. Attention au surdosage qui peut être dangereux pour la santé 5-6 gouttes dans un vaporisateur d'eau suffisent. Comment enlever la moisissure dans la salle de bains ? La salle de bain est une pièce humide et il n'est pas rare que de la moisissure se forme dans la douche ou autour de la baignoire. Pour éviter l'humidité dans votre salle de bain, versez deux cuillères à soupe de bicarbonate de sodium dans un verre de vinaigre blanc. Brossez ensuite avec cette préparation. Laissez prendre effet pendant 10 minutes avant de rincer. Il est également possible d’utiliser de l’eau de Javel, à condition de rincer à grande eau. Comment enlever la moisissure dans un frigo ou un lave-linge ? Pour nettoyer une tache de moisi dans les joints d’un réfrigérateur, frottez les parties infectées avec une éponge imprégnée d’eau de Javel. Vous pouvez également laisser en permanence une éponge sèche dans l’appareil afin qu’elle absorbe l’excédent d’humidité. Pour le lave-linge, il faut le faire tourner une fois par mois à 90° avec du vinaigre blanc. Comment enlever la moisissure sur un vêtement ? Un vêtement humide oublié dans la machine, récupéré dans un grenier ou stocké trop longtemps dans un dressing mal aéré est susceptible de moisir. Heureusement, il est possible de récupérer ces taches pour un vêtement comme neuf ! À moins que le vêtement soit blanc, il est déconseillé d'utiliser de l'eau de Javel qui entraîne des taches de décoloration. Prenez en compte le textile du vêtement pour choisir le produit nettoyant adapté. Enlever la moisissure sur du coton et du lin Mélangez du dentifrice avec un sachet de levure chimique. Plongez une brosse à dents usagée dans ce mélange et frottez le tissu moisi. Laissez agir pendant quelques instants et lavez à la machine. Enlever la moisissure sur les fibres textiles synthétiques Trempez le linge dans une cuvette d’eau et de lait avant de laisser reposer pendant une dizaine de minutes. Puis, immergez le linge dans une cuve d’eau savonneuse et rincez. Enlever la moisissure sur la soie, le satin et le velours Ces textiles fragiles se nettoient également avec de l'eau et du lait appliquez la même méthode que ci-dessus. Enlever la moisissure sur le cuir Il est préférable de ne pas frotter le cuir taché saupoudrez la tache avec du talc et laissez-la séchez 12 heures. Passez ensuite une brosse à poils doux pour enlever la moisissure, puis passez un baume spécial cuir pour protéger la matière après nettoyage. Enlever la moisissure sur la laine Mélangez de l’ammoniaque et de l’eau dans une cuvette avant d’y plonger le vêtement. Laissez ensuite agir pendant 10 minutes et rincez. Enlever la moisissure sur la fourrure naturelle ou synthétique Humidifiez un chiffon avec de l’ammoniaque à 28 %. Tamponnez la tache avec ce tissu. Essuyez les résidus avec un autre chiffon humide et laissez sécher. Comment éviter le retour des moisissures ? Dans 60 % des cas, les moisissures apparaissent dans des pièces humides où l'air est mal renouvelé. Connaître les différentes causes d'humidité permet de lutter efficacement contre leur apparition L'humidité qui s'élève dans les murs l'eau s'infiltre dans les murs de votre maison par un phénomène physique appelé capillarité, et représente 85 % des origines de l'humidité dans votre maison. L'humidité par condensation elle est causée par l'infiltration de la vapeur d'eau dans les murs. Ce problème est récurrent dans la cuisine vapeur d'eau issue de l'ébullition et dans des pièces avec chauffage par combustion de gaz de type butane liquide. L'humidité des toits et des terrasses. L'humidité des murs extérieurs exposés à de fortes pluies. Pour éviter le retour des moisissures, il est conseillé d'entretenir sa salle de bain ou toute autre pièce humide. L'idéal serait un séchage et une aération systématique. L'autre solution est d'utiliser un vaporisateur avec un mélange de vinaigre blanc, de liquide vaisselle, de jus de citron et d'eau déminéralisée. Vous vaporiserez tous les jours, après votre douche par exemple. Cela évite la formation de moisissures et élimine les dépôts de tartre. Vous pouvez aussi fabriquer votre absorbeur d'humidité maison. Les moisissures sont toujours présentes dans l'atmosphère, mais des concentrations plus importantes peuvent être nocives pour la santé notamment pour les personnes sensibles asthmatiques ou allergiques. Avec ces astuces, vous serez équipé pour enlever toute tache de moisissure et la bannir à jamais de chez vous ! À lire aussi 7 erreurs qui provoquent des moisissures
Pourenlever une trace d'insecte sur la carrosserie, du vinaigre blanc suffit. Vous pouvez également opter pour de la bicarbonate de soude ou pour un nettoyant spécial si vous en avez. Imbibez un tissu de vinaigre blanc puis enroulez-le dans un collant. Frottez ensuite la tâche avec le tissu puis laissez poser le vinaigre quelques minutes.
14 Décembre 2018 , Rédigé par Africars24 Publié dans Astuces auto Une fuite sur votre radiateur de voiture et vous risquez la surchauffe du moteur. Seulement, il n'est pas toujours facile de repérer l'emplacement de la fuite qui peut, par parenthèses, se trouver sur le circuit de refroidissement. Dans le meilleur des cas, vous allez apercevoir des traces de coulure du fluide de refroidissement sur le radiateur ou encore au sol, à l'aplomb du radiateur, sinon il faudra bien chercher. Dans ce dernier cas, c'est un peu moins grave, car la fuite est minime. Quoi qu'il en soit, il faut réparer vous ne pouvez pas rouler avec une fissure ou un petit trou. Il y a plusieurs façons de réparer, il existe même des solutions d'urgence qui vous permettront de rallier le garage le plus proche. Partie1 Diagnostiquer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Voyez si la jauge de température entre dans la zone rouge. Un radiateur est là pour dissiper la chaleur générée par le moteur durant son fonctionnement. S'il est percé, le circuit ne contient plus assez de liquide, la chaleur est mal évacuée et vous risquez une surchauffe du moteur, laquelle peut se traduire par le serrage de ce dernier. Cela se voit immédiatement au tableau de bord, la jauge entre dans la zone rouge ou le témoin s'allume. Il est normal que le liquide monte en température, mais en condition normale, la température doit rester dans une certaine fourchette. Si la température monte au-delà d'un certain seuil, vous avez un problème sur le radiateur ou le circuit [1]. Un moteur qui surchauffe est un moteur qui risque de lâcher à tout moment joint de culasse. Aussi faut-il s'arrêter immédiatement si cela vous arrive. Si vous voyez que la jauge de température est plus haute que d'habitude, mais sans entrer dans la zone rouge, vous devez vous dire que vous avez une petite fuite sur le circuit… et que cela ne va pas s'arranger dans le temps. 2 Voyez s'il y a une flaque sous le moteur. La façon la plus simple de savoir si un radiateur est abimé est de regarder sous celui-ci s'il y a une flaque de liquide de refroidissement. De nombreux fluides peuvent s'échapper de la voiture eau, essence…, mais si vous voulez savoir si la fuite provient du radiateur, vous allez devoir toucher ce liquide, le sentir pour avoir confirmation. Parmi les fuites possibles, signalons de l'eau qui provient du circuit de climatisation, de l'essence ou encore une fuite d'huile tous ces liquides sont faciles à identifier. Avant de faire quoi que soit, assurez-vous que c'est bien le radiateur qui fuit et que vous avez une fuite de liquide de refroidissement [2]. Le liquide de refroidissement n'est pas visqueux, a une odeur douçâtre et est vert, vert bleu ou encore orange on ne peut pas le confondre avec de l'huile ou de l'eau. L'huile du moteur est très visqueuse et est jaune si elle est neuve ou noire si elle est déjà ancienne. Une fuite d'eau provenant du compresseur de climatisation est très facile à distinguer. 3 Jetez un coup d'œil au vase d'expansion. Si vous pensez qu'il y a une fuite sur le radiateur, pour vous en convaincre, il vous suffit de surveiller le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ce dernier possède deux traits qui représentent les niveaux maximal et minimal à respecter. La première fois, faites un trait au feutre sur le niveau du liquide. Vaquez à vos occupations, roulez normalement, puis vérifiez au bout de quelques heures si le niveau est en dessous du trait que vous avez fait. Le contrôle du niveau doit se faire à la même température ou chaud ou froid [3]. Quand tout est normal, le liquide de refroidissement occupe toujours le même volume circuit fermé et le niveau dans le vase ne bouge pas. Par contre, si le niveau baisse, vous pouvez être sûr qu'il y a une fuite sur le radiateur ou le circuit de refroidissement. 4 Faites une inspection visuelle du moteur. Si vous notez une trace de rouille ou de la couleur de votre liquide de refroidissement, vous pouvez être sûr que la fuite est dans le secteur. En effet, le liquide de refroidissement contient de l'eau qui peut faire rouiller certaines pièces en fer proches du lieu de la fuite. Avec la vitesse et la pression, l'eau peut être projetée sur plusieurs centimètres. C'est pourquoi si vous repérez une tache orangée sur une pièce, vous pourrez par tâtonnements trouver votre fuite [4]. Voyez s'il y a des traces de liquide de refroidissement près des zones rouillées. Pour retrouver la fuite, vous partez de la zone rouillée et vous essayez de suivre les traces de liquide de refroidissement en regardant vers le haut du moteur. Partie2 Repérer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Laissez refroidir votre moteur. Le radiateur est un composant qui permet à la voiture de maintenir une certaine température du moteur. Après avoir roulé, non seulement le radiateur est brulant, mais il en va de même des durites. De plus, le circuit est sous pression à cause de la vapeur. C'est pourquoi il est formellement interdit d'ouvrir le vase d'expansion ou le radiateur alors que la voiture vient tout juste de rouler vous risquez de graves brulures. Arrêtez votre véhicule à l'endroit où vous comptez faire la réparation et attendez tranquillement parfois plusieurs heures que le moteur soit froid avant d'ouvrir quoi que ce soit [5]. Après vous être garé en sécurité, ouvrez le capot afin d'accélérer le refroidissement du moteur. Ce refroidissement peut prendre quelques heures si vous avez beaucoup roulé auparavant. 2 Protégez-vous. Le circuit de refroidissement est, nous l'avons signalé, sous pression quand il est chaud. Même si vous attendez que le moteur refroidisse et qu'il n'y a alors rien à craindre, sachez qu'il est sage de porter des lunettes de protection au moment d'ouvrir le circuit. Vous en aurez également besoin lorsque vous vous glisserez sous le bloc moteur à la recherche de la fuite. Il y a toujours quelque chose susceptible de tomber, de la poussière, de l'huile ou du cambouis [6]. Si vous êtes amené à travailler sous le véhicule, mettez des lunettes de protection. Enfilez des gants pour éviter de vous bruler et de vous blesser avec des éléments métalliques. métalliques. 3 Nettoyez l'extérieur du radiateur. Faites-le avec un tuyau d'arrosage un peu sous pression. Vous enlèverez ainsi la poussière et tout ce qui pourrait vous empêcher de trouver la fuite. Faites attention à ne pas mettre trop d'eau sur les parties électriques que vous aurez au préalable protégées. Si vous ne trouvez pas la fuite tout de suite, sur le radiateur lui-même ou sur une pièce adjacente, il y a des chances pour que, après avoir roulé, vous trouviez des traces du liquide de refroidissement [7]. Un simple nettoyage au jet d'eau suffit à laver un radiateur, nul besoin de produit détergent. Avant arrosage, vous pouvez enlever avec un tournevis ou de l'essuietout les parties les plus sales. 4 Faites tourner votre moteur à l'arrêt. Après avoir soulevé le capot, démarrez votre moteur et voyez s'il y a une fuite sur le radiateur ou à proximité. Comme votre moteur est propre, cela devrait vous faciliter la tâche. Si fuite il y a, vous devriez voir ou entendre un jet de vapeur ou du liquide de refroidissement s'égoutter au bas du radiateur. Il faut parfois se contorsionner pour repérer la fuite. Si jamais vous pensez que la fuite est dans un endroit un peu sombre, vous devez arrêter le moteur et vous installer de telle façon que vous puissiez, à l'aide d'une lampe, bien voir où se situe le problème [8]. Repérez soit un fin filet de vapeur et le bruit qui l'accompagne soit un écoulement de liquide. Si vous voyez des gouttes progresser vers le bas à un endroit, jetez un coup d'œil plus haut pour voir d'où cela peut provenir. Si rien ne transparait, approchez votre oreille du radiateur pour pouvoir entendre un éventuel chuchotement dû à la vapeur. 5 Utilisez un testeur de pression pour repérer les fuites. Vendu sous forme de mallette, vous en trouverez dans les magasins d'équipement automobile c'est assez cher 80 à 100 euros. L'utilisation est simple après avoir vérifié que le moteur était froid, dévissez le bouchon de radiateur. Installez à la place un adaptateur de la marque qui est une sorte de bouchon, mais simplifié. Prenez la pompe de la mallette, branchez son flexible sur l'adaptateur, puis pompez jusqu'à lire une pression d'un bar sur le manomètre. Si l'aiguille revient vers le zéro, c'est qu'il y a une fuite sur le circuit, l'air sous pression s'en échappe. Comme il y a beaucoup de pression, vous devriez repérer la fuite au sifflement qu'elle génère [9]. Il est inutile et dangereux de mettre une pression supérieure. N'entrez pas dans la zone jaune du manomètre. Trop de pression risquerait d'élargir la fissure existante ou d'en créer une nouvelle. La fuite n'est peut-être pas sur le radiateur lui-même, mais sur les durites qui, étant en caoutchouc, ont tendance au fil du temps à cuire et à se craqueler. Vérifiez-les toutes. Partie3 Réparer une fuite sur un radiateur de voiture 1 Utilisez un produit de colmatage vendu dans le commerce. Il en existe de nombreux types issus de différentes marques et tous sont très simples d'utilisation. Le principe de base consiste à introduire une certaine quantité du produit dans le circuit de refroidissement et de le faire circuler quelques minutes. Avant de retirer le bouchon du radiateur, veillez à ce que le moteur soit froid. Versez directement la quantité de produit indiquée sur l'emballage. Si le niveau du vase d'expansion est trop bas, refaites le niveau avec une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau. Remettez le bouchon en place, puis démarrez votre moteur afin de bien mélanger les différents produits. La fuite sera colmatée dès lors que le produit arrivera à l'endroit même de la fuite, plusieurs passages sont parfois nécessaires [10]. Cette réparation n'est que provisoire, même si elle peut tenir plusieurs jours. Pour une fuite pas trop grave, cela peut convenir jusqu'à ce que vous ameniez votre véhicule dans un garage. Pour qu'il remplisse bien son office, le produit de colmatage doit circuler une dizaine de minutes dans le circuit de refroidissement. Coupez le moteur et ne retouchez plus votre voiture pendant une douzaine d'heures une nuit, par exemple. 2 Utilisez un mastic époxy pour boucher de l'extérieur une fissure. Après avoir repéré une fissure, nettoyez bien ses alentours, sinon le mastic ne pourra pas tenir. Le nettoyage peut se faire avec un chiffon imbibé de produit nettoyant pour les freins. Cela fait, attendez le séchage complet de la zone. Malaxez une certaine quantité de mastic époxy entre vos doigts afin de le rendre plus malléable. Une fois souple, appliquez-le sur et autour de la fissure en une couche un peu épaisse 4 mm environ, ce qui lui permettra de résister à la pression qui va s'exercer contre lui quand le moteur sera chaud [11]. C'est dans un magasin de fournitures pour automobiles que vous pourrez trouver du mastic époxy. Là encore, attendez au minimum une douzaine d'heures avant d'utiliser votre véhicule une nuit, par exemple. 3 Réparez un radiateur avec des œufs. Certes, ce ne sera qu'une réparation de fortune, mais elle pourra vous dépanner un certain temps. Récupérez trois ou quatre œufs dont vous séparez les jaunes des blancs, vous ne garderez que les jaunes. Vous introduirez ces derniers dans votre circuit de refroidissement en les versant simplement par l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion. Ces jaunes vont coaguler sous forme de petites particules qui, selon toute théorie, devraient grâce à la pression venir boucher la fissure ou le petit trou. Cela vous laissera peut-être le temps de regagner votre domicile ou le garage le plus proche [12]. L'usage du jaune d'œuf n'est vraiment recommandé qu'en cas d'urgence, sinon il y a risque important de bouchage des durites. Pour réparer un radiateur percé ou fissuré, rien ne vaut un produit de colmatage du commerce spécialement étudié pour cet usage. 4 Versez du poivre dans votre radiateur. Cela ne marchera que si vous avez une petite fuite. De surcroit, ce n'est qu'une réparation de fortune qui vous permettra peut-être de regagner votre domicile ou le garage le plus proche. Attendez le refroidissement du moteur ouvrez le couvercle du vase d'expansion, versez-y trois ou quatre cuillères à café de poivre moulu, puis refermez le vase. À l'image du jaune d'œuf, les particules de poivre vont, sous l'effet de la pression, venir obstruer la fissure du radiateur. La réparation est vraiment temporaire, mais vous permettra de rentrer chez vous et de prendre les dispositions qui s'imposent [13]. Tout comme celle du jaune d'œuf, cette méthode n'est qu'un pis-aller si vous ne pouvez pas faire autrement. Le poivre n'est pas une solution à moyen et long terme. Avec du poivre, vous pouvez colmater des fissures plus longues qu'avec le jaune d'œuf, mais on reste toujours dans la limite de quelques millimètres. 5 Vérifiez la bonne tenue de votre réparation. Quelle que soit la méthode à laquelle vous avez eu recours, il vous revient de voir si votre réparation tient après avoir roulé, d'abord sur une courte distance, puis sur une distance plus longue. Si vous constatez qu'il y a encore une fuite, de deux choses l'une soit votre réparation a lâché et vous devez recommencer, soit il y a une autre fuite et vous savez maintenant comment la repérer et la réparer. Le jaune d'œuf et le poivre ne doivent être pris que pour ce qu'ils sont des produits de premier dépannage. Une fois chez vous, dépêchez-vous de colmater le trou ou la fissure avec un produit prévu pour cela, avant de prendre un rendez-vous auprès de votre garagiste attitré. Certains radiateurs présentent des fissures ou des trous irréparables. En ce cas, il ne reste qu'une solution le remplacement standard du radiateur. Pour refaire le niveau du circuit de refroidissement, utilisez une solution faite à 50 % de liquide de refroidissement et à 50 % d'eau Sources Wikihow Article fourni par wikiHow , un wiki qui crée le manuel d'utilisation le plus vaste et de la plus haute qualité au monde. Veuillez éditer cet article et trouver les crédits d'auteur dans l'article original de wikiHow sur Comment inspecter un vehicule avant achat. Le contenu de wikiHow peut être partagé sous une licence Creative Commons .
bonjour j'ai une clio 2 1.9D 1998 et depuis quelque tps de l'huile apparait ds le vase d'expansion. j'ai eu une fuite au vase d'expension et je perdait tout mon liquide et c'est a ce moment que j'ai constaté la présence de l'huile ainsi qu'une espéce de mayo noir au niveau du bouchon du vase. je l'ai emmené au garagiste et donc il a constaté la fuite au vase et a une durite au niveau de
La plupart des propriétaires de véhicules dépendent des voyants et des témoins lumineux pour savoir qu’un problème potentiel se cache sous le capot de leur voiture, de leur camion ou de leur SUV. Mais que se passe-t-il lorsque ces capteurs transmettent des informations inexactes ? Les capteurs d’un véhicule sont tout aussi susceptibles de tomber en panne que les composants qu’ils surveillent. L’un des capteurs les plus courants qui se détériorent avec le temps est le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est fixé sur le côté du radiateur de la plupart des voitures, camions et SUV vendus en Europe et construits avant 2010. Sur certains véhicules modernes, ce capteur est situé à l’intérieur du radiateur, ce qui le rend extrêmement difficile à remplacer, mais dans la plupart des cas, le capteur de niveau de liquide de refroidissement est facile à atteindre sur la plupart des véhicules. Le capteur de liquide de refroidissement est une pièce électronique qui mesure le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Ce capteur mesure le niveau de liquide de refroidissement à l’intérieur du radiateur lorsqu’il est froid, car le liquide de radiateur chaud ou brûlant se dilate en chauffant. Lorsque le capteur fonctionne correctement, il s’allume sur le tableau de bord ou déclenche l’affichage d’un code de vérification du moteur. Cela se produit au premier démarrage pour avertir le conducteur qu’il doit ajouter du liquide de refroidissement avant de conduire pour éviter la surchauffe. Cependant, il arrive que le capteur affiche des données incorrectes et doive être remplacé. Partie 1 de 4 Déterminer les symptômes d’un capteur de niveau de liquide de refroidissement cassé Avant de décider de remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement, vous devez d’abord effectuer un diagnostic pour vous assurer que c’est bien cette pièce qui est cassée. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes ou symptômes courants indiquant que le capteur de niveau de liquide de refroidissement est cassé et doit être remplacé. Le voyant du capteur de liquide de refroidissement n’est censé rester allumé que quelques minutes lorsque vous démarrez le moteur, donc, s’il reste allumé plus longtemps que cela, vous devez peut-être remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Dans la plupart des situations, le conducteur coupe le moteur et ajoute du liquide de refroidissement ou de l’eau dans le radiateur ou le réservoir de trop-plein. Si le conducteur ajoute du liquide de refroidissement dans le radiateur jusqu’à ce qu’il soit plein, le témoin peut rester allumé jusqu’à ce que le radiateur ait effectué un cycle correct. Cependant, si le témoin reste allumé pendant une période prolongée, le capteur de niveau de liquide de refroidissement ou la connexion électrique du capteur peut être endommagé, sale ou doit être remplacé. À l’inverse, si le niveau de liquide de refroidissement de votre radiateur est bas et que le voyant ne s’allume pas, cela peut entraîner une surchauffe du moteur. Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est censé être un indicateur d’alerte qui réduit le risque que cela se produise. Si votre moteur surchauffe ou fonctionne à chaud, mais que le capteur de niveau de liquide de refroidissement ne s’est pas allumé, vous devez remplacer le capteur. Remarque Comme tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les directives et instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de vérifier les instructions spécifiques dans le manuel d’entretien du constructeur de votre véhicule avant de procéder. Partie 2 de 3 Dépose et remplacement du capteur de niveau de liquide de refroidissement Une fois que vous avez déterminé que le capteur de niveau de liquide de refroidissement est cassé ou fonctionne mal, vous devez vous procurer les pièces, matériaux et outils nécessaires pour effectuer le travail. Comme chaque véhicule est unique et que l’emplacement du capteur peut être spécifique au constructeur, il est toujours bon de consulter le manuel d’entretien de votre véhicule pour déterminer l’emplacement exact du capteur de niveau de liquide de refroidissement ainsi que les outils appropriés nécessaires. La procédure de dépose du capteur de niveau de liquide de refroidissement est pratiquement identique pour la plupart des voitures, camions et SUV vendus en Europe. Comme indiqué plus haut, il est toujours bon d’acheter le manuel d’entretien de la marque et du modèle de votre véhicule pour obtenir des directives, des suggestions et des conseils spécifiques du fabricant. Vous trouverez ci-dessous les étapes à suivre pour retirer et remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement qui est fixé à l’extérieur de votre radiateur. Matériel nécessaire Jeu de clés combinées et extensions Bac de récupération du liquide de refroidissement Tournevis à lame plate Liquide de refroidissement neuf Capteur de niveau de liquide de refroidissement de rechange et colliers de serrage du support Équipement de sécurité, y compris lunettes et gants de sécurité Jeu de clés à douille Outil spécialisé pour retirer les fils de support WD-40 ou autre huile pénétrante Lampe de travail Conseil comme vous travaillez sur le radiateur, cette tâche ne doit être effectuée que lorsque le moteur est froid et n’a pas tourné depuis au moins une heure. Vous serez également exposé au liquide de refroidissement. Veillez donc à porter des lunettes de sécurité et des gants pour protéger vos mains du liquide de refroidissement chaud si le moteur n’est pas froid. Étape 1 Préparez le véhicule. Dans la plupart des cas, le capteur de niveau de liquide de refroidissement du radiateur est accessible par le haut du compartiment moteur et il suffit de descendre avec les mains. Vous devez placer un seau à liquide de refroidissement sous le radiateur dont la circonférence est suffisante pour recueillir tout le liquide de refroidissement qui se déversera lorsque vous retirerez le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Étape 2 Lubrifier les boulons rouillés. L’une des premières étapes de ce travail sera de retirer la batterie et les supports de batterie. Dans de nombreux cas, ces boulons sont rouillés et peuvent être difficiles à retirer surtout si vous n’utilisez pas d’outils pneumatiques. Vaporisez un peu de WD-40 ou d’un autre liquide pénétrant sur ces boulons avant de commencer les étapes de dépose proprement dites afin de réduire le risque d’arrachement des boulons. Étape 3 Retirez le support de la batterie. La plupart du temps, le support qui maintient la batterie dans le compartiment moteur est un obstacle à la dépose du capteur de niveau de liquide de refroidissement. Afin de faciliter le retrait du capteur, retirez le support. Utilisez une douille de taille appropriée pour desserrer les boulons fixés au rail de support du moteur avant du véhicule et aux autres zones où les supports sont fixés. Étape 4 Retirez les câbles de la batterie. Comme vous travaillez sur un capteur électrique, vous devez débrancher l’alimentation de votre batterie. Vous éviterez ainsi de provoquer un court-circuit ou d’endommager l’ECM de votre véhicule. Débranchez les câbles de la batterie – les bornes positive et négative – et mettez-les de côté. Étape 5 Retirez la batterie. Sur certains véhicules, la batterie gênera également votre zone de travail pour le remplacement du capteur de niveau de liquide de refroidissement. Par sécurité, retirez la batterie et mettez-la de côté. Étape 6 Localisez le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Sur la plupart des voitures, camions et VUS, le capteur de niveau de liquide de refroidissement est situé du côté passager. Il est de forme rectangulaire et se trouve sur le côté du radiateur, près du goulot de remplissage. Le capteur possède également une connexion électronique sur la partie inférieure du capteur, à laquelle est attaché un groupe de fils qui mènent au module de commande électronique du véhicule. Étape 7 Retirez le fil électrique attaché au capteur. Une fois que vous avez localisé le capteur de niveau de liquide de refroidissement, vous devez retirer le fil électrique qui est attaché au capteur. La connexion électrique peut comporter un connecteur à pression en nylon fixé au bas du capteur. Retirez ce clip, puis retirez le fil électrique du capteur. Étape 8 Retirez les colliers de serrage qui maintiennent le capteur sur le radiateur. Après avoir retiré la connexion électrique, vous devez retirer les colliers de serrage qui maintiennent le capteur de niveau de liquide de refroidissement du radiateur. Il y a deux pinces, une sur le dessus et une en dessous. Pour les enlever, vous devrez peut-être utiliser un outil spécialisé. De nombreux mécaniciens le font en utilisant une baguette de soudure 1/16 et en créant un crochet à l’extrémité qui peut faire levier sur le collier. À l’aide de l’outil approprié, retirez le collier de serrage au-dessus du capteur, puis le collier de serrage en dessous du capteur. Étape 9 Retirez le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Lorsque les pinces sont desserrées, le capteur de niveau de liquide de refroidissement est prêt à sortir de son emplacement. Pour retirer le capteur, remuez lentement le capteur de haut en bas puis de gauche à droite pour desserrer la connexion. Le capteur sera très serré sur la plupart des véhicules, il peut donc nécessiter l’utilisation d’une paire de pinces pour un soutien supplémentaire. Veillez à ne pas casser l’extrémité du capteur à l’intérieur du radiateur. Une fois que le capteur de liquide de refroidissement du radiateur commence à sortir de l’orifice, le liquide du radiateur commence à fuir. C’est normal et cela permet de lubrifier le capteur pour qu’il puisse sortir complètement. Avertissement Avant d’effectuer cette étape, assurez-vous que le bac à liquide de refroidissement du radiateur ou le seau de récupération se trouve sous le radiateur où vous travaillez car il y aura beaucoup de liquide de radiateur qui sortira de l’emplacement du capteur. Étape 10 Nettoyez la zone et le fil de fixation électrique. Une fois que vous avez retiré le capteur de niveau de liquide de refroidissement et que le liquide de refroidissement ne fuit plus, nettoyez cette zone du liquide de radiateur, de la saleté et des autres débris. Vous devez également profiter de cette occasion pour vous assurer que l’attache électrique n’est pas effilochée, sale ou endommagée. Si c’est le cas, vous devez également remplacer ce fil car il peut être à l’origine du problème. Étape 11 Placez les clips sur le nouveau capteur. Lorsque vous avez acheté le nouveau capteur de niveau de liquide de refroidissement, vous avez probablement aussi reçu de nouveaux clips qui maintiennent le capteur en place. Si ce n’est pas le cas, vous devez fixer les nouveaux clips à l’arrière du capteur dans la zone indiquée sur l’image ci-dessus avant de tenter de remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Étape 12 Lubrifiez l’extrémité du capteur avec du liquide de refroidissement neuf. Afin de faciliter la mise en place du nouveau capteur, lubrifiez l’extrémité de l’insert avec du liquide de refroidissement neuf avant de le remettre en place. Étape 13 Remplacez le capteur de niveau de liquide de refroidissement. Une fois les clips fixés à l’arrière, le remplacement du capteur de niveau de liquide de refroidissement se fait littéralement en un clin d’œil. Il suffit d’insérer le capteur de niveau de liquide de refroidissement dans le trou d’où il est sorti et d’appuyer jusqu’à ce que vous entendiez les clips se mettre en place. Étape 14 rattachez le fil électronique au bas du capteur. Étape 15 Remettez votre pile en place. Après avoir rattaché le fil électronique qui alimente le capteur, il ne vous reste plus qu’à tout remettre en place. Commencez par remplacer votre batterie. Étape 16 Remettez les câbles de la batterie en place. Étape 17 Fixez à nouveau les supports de la batterie. Étape 18 Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement. De nombreux mécaniciens préfèrent remplir leur radiateur avec le liquide de refroidissement qui a fui dans le bac pendant l’entretien, ce qui est acceptable tant que le liquide de refroidissement est en bon état. Faites toujours l’appoint du liquide de refroidissement et amorcez le système de refroidissement si le constructeur de votre véhicule exige cette étape. Avertissement De nombreuses voitures, camions et SUV récents ont des systèmes de refroidissement qui nécessitent une étape d’amorçage. Cette étape est unique et spécifique à chaque constructeur automobile, il est donc VITAL que vous contactiez votre constructeur automobile et que vous receviez la procédure précise pour amorcer le système de refroidissement. Si vous ne le faites pas, des bulles d’air seront souvent piégées dans le système de refroidissement, ce qui entraînera des problèmes de surchauffe. Partie 3 de 3 Essai du véhicule Après avoir remplacé avec succès le capteur de niveau de liquide de refroidissement, vous voudrez tester le véhicule pour vous assurer que le problème initial a été résolu. La meilleure façon d’effectuer cet essai est de planifier d’abord votre itinéraire. Assurez-vous de conduire sur une route droite avec le moins de bosses possible. Vous pouvez prendre des virages, mais essayez d’abord d’éviter les routes sinueuses. Étape 1 Démarrez le véhicule. Laissez-le chauffer à la température de fonctionnement. Étape 2 Vérifiez si le témoin de contrôle du moteur ou de bas niveau de liquide de refroidissement est allumé. Faites-le surtout si c’était le problème initial. Étape 3 Reproduisez les conditions d’origine. Veillez à accélérer à une vitesse telle que le véhicule sera placé dans le même scénario que celui où les symptômes originaux ont été constatés. Étape 4 Conduisez le véhicule pendant environ 15 à 20 minutes. Cela permettra de s’assurer qu’il est à pleine température de fonctionnement. Étape 5 Vérifiez deux fois le niveau du liquide de refroidissement. Après avoir laissé le moteur refroidir, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du radiateur et complétez-le selon les recommandations du fabricant. Si vous avez effectué ce remplacement correctement, vous devriez remarquer que le témoin de contrôle du moteur ou le témoin de bas niveau de liquide de refroidissement ne s’allume pas. Cependant, si vous n’êtes pas sûr à 100 % de pouvoir effectuer le remplacement du capteur de niveau de liquide de refroidissement, demandez à l’un des garagistes inscrits sur bolid de le faire pour vous.
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